时下对于多数车主而言，养车费用的高低日益受到关注。但是不少人只是留意油价或是车险价格，却往往忽略了汽车的质保期（也称保修期或质量 担保期）。孰不知，一个看似简单的质保期其中却大有学问。

汽车质保期以两年为标准

通过对市场上的18款主流车型调查显示，多数品牌 以2年4万/6万公里为质保期，原先一汽大众质保期为1年不限公里长短，在2005年3月以后质保期延长到了2年6万公里，而尊驰的质保期最长为10年20万公里。

质保期对于车主而言到底意味着什么？据相关统计显示 ，如果一年所需的养车成本在1万元左右，其中油费占了总成本的50%，维修保养费用占30%，保险和养路费13%，停车费和洗车费用5%，其他费用2%。维修保养费用是仅次于油费的一项支出，因此，如果一款车质保期越长，车主相应的养车费用也就越低。

车辆质保期内限制多

此次调查 的18款主流车多数以2年4万/6万公里为质保期限，不过仔细查看厂家的保修条款，其中却有诸多学问。像未按规定到4S店进行定期保养的车辆、经车主自行改装而造成损毁的车辆都不在质保范围。宝来的保修规定要求 ，因粗暴操作或使用不当造成的损坏不享受保修；伊兰特的保修规定，如果用户擅自改变车辆的用途，将车用于经营项目 ，视为自动放弃保修权利。

除了对于整车保修的限制，保修的配件也值得研究。如广州本田的飞度、雅阁一般保修不包括机油、火花塞、滤清器、制动片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等诸多项目，即便在质保期内发生问题需要更换都需消费者自行买单。而且，保修只是保配件，而附带费用，如工时费仍需消费者承担。

此外，一些厂家规定的质保期的配件也标准不同。如千里马将配件分为A类与B类，分别规定了不同的保修期时间。而尊驰也根据整车、特殊功能部件、易损易耗件的分类给予不等的保修待遇。

国外 质保期差异大

对于多数车型2年4万/6万公里的质保期，不少车主也存有争议。有经验的用车者知道，这个期限显然偏短，一般情况下，车辆在使用6万公里以后一些潜在问题才会陆续出现。

相比国外同类车型的保修期，动力系统 的质保期均在4年8万公里以上。一位业内人士表示，国外路况好，零配件价格低，维修保养成本不高；而中国的路况复杂，新手多，车的损耗相对较大，维修保养成本也偏高，因此无法参照国外的质保期。此外，目前汽车厂家利润已经转向售后，自然不愿意增加 质保期。

据了解，自2004年12月开始征求意见的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》中，汽车整车三包、主要总成和系统三包被分别设以2年或者4万公里、3年或者6万公里的强制规定。虽然规定仍未正式出台，但是如果厂家在保修条款中设置诸多限制，那么对于消费者来说，仍将是空欢喜一场。