曾经在央视打得热火朝天的“三国演义”式的品牌传播大战，在始作俑者统一被壳牌收购之后，终于偃旗息鼓，随着2007年中国汽车产量创下888万辆的历史新高，国内润滑油市场在看似平静的表象下却涌动着暗流，曾经坐山观虎斗的全球独立润滑油制造商“福斯”，在成为目前中国最大的初装油供应商之后预谋新一轮的市场动作开始在终端发力。

这是在某4S店发生的真实一幕，一位车主将自己的帕萨特轿车送来做换油保养，当被问到换什么品牌油时？车主问：原车出厂时用什么油？技工说是德国福斯润滑油，售后用油还有其他品牌。车主凭直觉认为，汽车出厂时的初装油应该是品质最可靠、效果最好的，跟随性心理，让他最终选择了福斯润滑油。由此可见，汽车制造厂的初装油配套认可，能够左右消费者的选择取向。初装油品牌影响力成为终端市场的标杆。

汽车产量递增 初装油市场放量增长

据悉福斯润滑油(中国)有限公司销售报告显示：2007年福斯初装油销售量占全国小轿车初装市场的40%左右，仍然保持着中国最大的初装润滑油供应商的殊荣。2007年全国汽车产销总量为888万辆；其中乘用车近550万辆，按每辆车平均4升 初装油计算，仅乘用车市场最少也有2200万升初装油的市场份额，这也是高端油最集中的市场。

据中国汽车工业协会专家预测，2008年全国汽车产量将达到1000万辆，随着汽车总产量的增长，初装油市场也呈现出放量增长的趋势。逐渐做大的OEM市场“蛋糕”也吸引了众多润滑油企业意图分享，但汽车企业对初装油有严格的要求，一旦经过长期磨合后形成了良好的互信配套关系，就不会轻易离弃或更换。从2007年德国福斯销售状况来看，新增市场的博弈不但没有带来市场的流失，还带来了巨大的市场回报，使其可以投入更大资本在研发与品质保证上，从而进一步巩固其领先地位。

初装油强势地位非一日之功

著名的跨国润滑油公司都与全球各大汽车制造商建立了长期牢固的合作关系，这种关系的确立过程，并非遵循开拓润滑油终端消费市场的套路，是一个技术含量高、专业性强，需要长期、稳定、可靠的配套体系做保证。润滑油配套商要通过不断提高产品的技术水平、质量等级，来满足汽车厂商对不断升级的初装油OEM配套的要求。能够提供初装油，说明具备满足高端润滑油需求的技术和经验。

福斯能够在OEM业务中取得如此成绩，离不开其在研发与生产技术方面的巨大投入，福斯在全球拥有300多个化学家，化学品工程师和其他技术专家，占到福斯员工总数的8%，并在全球设有8个核心产品开发中心专门负责基础研究及全球范围内的产品研发。这些研发中心和实验室每天都在进行着上百个实验项目。5年中开发出的产品创造的销售收入，占总销售收入的70%。福斯公司每年投入大量的研发费用，其占销售收入的比率超过全球任何润滑油生产企业。